組合式焊接滾輪架各個(gè)部分的設(shè)計(jì)方案

來源：滾輪架廠家-無錫晟鐵機(jī)械更新時(shí)間：2021-04-14 點(diǎn)擊次數(shù)：次

今天我們來說一下關(guān)于組合式焊接滾輪架各個(gè)部分的設(shè)計(jì)方案的話題，大家一起討論一下，如有不足歡迎大家來一起補(bǔ)充。

焊接車輪框架是活動(dòng)車輪和焊接件之間摩擦繼電器旋轉(zhuǎn)的位移機(jī)器，也是焊接設(shè)備不可缺少的輔助設(shè)備之一，獨(dú)特的工作方式可用于桶形焊接件的組裝和焊接。從結(jié)構(gòu)角度講，如果做私事，焊接輪架可以分為長軸式和組合式兩種，這里設(shè)計(jì)的是組合式焊接輪架。

組合型焊接輪架的活動(dòng)輪架、從動(dòng)輪架、混合輪架等零件都是獨(dú)立的，使用時(shí)可以根據(jù)焊接件的重量和長度任意組合，使用方便，靈活，對焊接件適應(yīng)性強(qiáng)。

設(shè)計(jì)組合型焊接車輪框架時(shí)，首先要確定相應(yīng)的滾子驅(qū)動(dòng)方式，建議使用主動(dòng)車輪單獨(dú)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，以便輕松可靠地調(diào)整焊接車輪框架的車輪間距。換句話說，焊接車輪框架中的每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，但為了解決每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的同步問題，必須在選擇電動(dòng)機(jī)和減速器結(jié)構(gòu)中盡可能使用一致和實(shí)測的使用。

其次，是關(guān)于組合型焊接輥架的傳動(dòng)方式。設(shè)備的整個(gè)傳動(dòng)過程本質(zhì)上是減速過程，整體傳動(dòng)比比較大，因此可以使用第三次減速，特別是第一次皮帶輪減速。有一級擺線減速器的減速和一級蝸輪蝸桿的減速。

然后，在組合型焊接車輪框架中，確定車輪的直徑和偏心系數(shù)。通常，車輪的直徑與車輪框架的型號、工件的直徑等有關(guān)。工件直徑為500毫米時(shí)，導(dǎo)入數(shù)據(jù)時(shí)兩個(gè)車輪間距為819.15毫米；是。工件直徑為4000毫米時(shí)，導(dǎo)入數(shù)據(jù)時(shí)兩個(gè)車輪間距為1722.08毫米。因此，兩個(gè)車輪間距的調(diào)整范圍選擇在810mm-1730mm之間。

在實(shí)際應(yīng)用中，車輪的中心角度必須在45度到110度之間，以便焊接件在焊接車輪框架中獲得穩(wěn)定，焊接件能夠順利旋轉(zhuǎn)。如果給定中心角度，偏心距離必須滿足相關(guān)條件，焊接件才會(huì)從車輪框架上脫落，不會(huì)破壞穩(wěn)定性。